Лично я бы не удивился. Ведь было же сказано что "' у нас с удовольствием покупают китайские автомобили"

так в том то и дело, что китаец качественнее и дешевле москвича

А есть разница? Только не надо примеров цены китайских авто там, в Китае. И что " у себя они на так их не ездят". Я так думал там даже шильдик не у нас сделан

Разница в размере утильсбора.

А какой движок у москвича? Но что то подсказывает мне, что если наши попробуют китайцев лишить утилем, то китайцы молчать не будут

Так вроде это было изначальным условием входа китайцев на наш рынок: отсутствие конкуренции с АвтоВАЗом. Достигалось в том числе и утильсбором. Это входные условия. Насколько я читал конечно. Я не ученик КоммерсантЪ, так, что-то в Ленте гугла проскакивало.

Я не просто так спросил про объем и мощность.

В любом случае я не знаю. Про тогдашние в курсе, Москвичи был 1,6л, Святогор двухлитровый.
Про современные просто не интересовался, не знаю, и я не Кот, чтоб пиздеть, выдавая за реальность свои выдумки.

После 160 лошадей идёт резкое прямо увеличение утильсбора вроде

Странно. Как стоимость утилизации плюс/минус тонны металла, может зависеть от количества лошадей под капотом?
А с учётом вторичного использования металлолома, ещё не известно кто кому должен платить за сдачу железа в утиль.

Вопрос не в этом. Народ вспоминал, а хоть кто нибудь сдавал авто на утилизацию, ну или хотя бы слышал про это?

Я — нет. Для меня вообще не очень понятная история.
Мы со стройки сдавали железо, так нам за это платили. Гостехстрой возвращал в бюджет, то есть минусовал из выполнения Подрядчиков, у Борисыча тупо клали в карман, но всегда «сдал — получил». А «сдал — да еще заплатил» — у меня в башке не умещается.
Никто же не станет сдавать на таких условиях. Снимут номера и отгонят на разборку.
Я не понимаю

Я не понимаю

От слова «совсем»

Шестой раз.

А ты чекаешь?

Мой личный секретарь, практически Левий Матвей, подсчитывает какие то х@у
Пять было, в общении с тобой я вместо этого слова вставил число… будешь пиздеть, продолжу счёт.

продолжу счёт.

В моменте?

Я записываю.

Я макулатуру тоже сдаю, приезжают, забирают и деньги платят. Формы алюминиевые тоже.
Но ходят слухи, хотят навесить утилизацию, как будто все выкидывается и все старательно себе в убыток государство утилизирует.

Но конечно москвич вместо Рено это сильный ход.

Да. Я в 90-х принимал участие в обратной тенденции: замене АЗЛК на Рено. Строил им офис на Таганке. СП называлось Автофрамос. Отец с Юрием Алексеичем Гайгаровым проектировали, а я согласовывал и строил. Предлагали взять Рено-19 за очень умеренные деньги, я поехал специально в магазин, посмотреть цены на запчасти и отказался.
Так, на вскидку, поддон картера на обычный москвич стоил 450р, на Святогор совместный с Рено — 4000р

Зы: ну тогда вместо рублей ещё были тысячи. Но разница была в 9 раз, почти на порядок.

А зачем сравнивать Рено с теми москвичами? Я про нынешние.

А я нынче вообще не в теме. Могу про электросамокаты рассказать, а автомобилями больше не интересуюсь))

Но идея вернуть нашу марку вместо ихней радует.

Да, это круто.

Рено 19 шикарная машина была для своего времени.

Да, только запчасти на порядок дороже «советских». Ровно в 9-10 раз. Я сравнивал. В итоге брать не стал, хотя отдавали по себестоимости с завода АЗЛК.
Ездил на восьмёрках-девятках и был счастлив

Я про чистый рено а не святогор с реношным мотором.

Так та же ценовая политика. И тот же продавец — Автофрамос. Весь модельный ряд с середины девяностых был в их лапах. Политика была такая: продаем машины дешевле немцев и японцев, но на запчастях наживаемся.

Наши их имели как хотели… Поэтому када ушли только перекрестились.

Я не в курсе. Я им только домик на Таганке под офис реконструировал.
Есть другая инфа, более актуальная. Сегодня с боссом вроде договорились, меня к вам командируют, в дурий угол, в Шарью.

крупноузловая сборка у нас… И стоимость этой сборки, да и качество увы ниже чем у китайцев.

Я и не думал сравнивать.

Китайцы отработали две модели движков 1,5-1,6 литра и 2,0 литра.Все турбированные.На двухлитровым они получили на последних моделях 238 сил.А наш утильсбор они ебут как хотят програмно ограничивая 165 силами.Купил машину и перепрошил назад.Движки 1,5 разваливаются через 50000.Поэтому они их на 1,6 меняют.Ну а дальше 180 заводов только ляпают машины в сборе а сколько заводов поставляют комплектовку ни кто не знает и отличаются детали от партии к партии.И срок годности у китайцев на машину 6 лет.5 лет гарантия и год поездить присмотреть другую машину.Там даже на китайских мерсах и БМВ детали свои стоят а дурачьё их берут за чистую монету.Вот я ероглифы отколочу и мерсовские наклейки поставлю и буду ездить.Так Китай не работает.